产品概况
 
兼具高性能与低油耗的VVT-i发动机
VVT-i发动机的非凡表现,在于采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况,以计算机控制进气气门开闭时机的智能正时可变气门控制系统,这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域,发挥了更强劲的动力和扭矩性能。特别是在路况复杂的市区,起步与加速的感觉也能顺畅自如。同时,还采用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射,实现了高性能、低油耗、低排放,发挥出更卓越的环保性能。
* VVT-i:Variable Valve Timing-intelligent
 
 
阶梯式变速杆
依照人体工程学设计的把持角度,可轻松切换至适合的档位,实现高响应性和流畅的换挡手感,从容面对城市旷野的各种路况。
 
 
4WD (主动扭矩分配控制4WD系统)
RAV4杰出的越野性能来自先进的4WD系统。电控耦合装置能随时判读传感器搜集的车速、转弯及路况等信息,把最适当的扭矩分配到前后轮,调整最佳行驶状态,发挥充沛的动力输出,展现灵活顺畅的操控性能。提升高速行驶稳定性的同时,更实现了理想的燃油经济性。在城市良好路况下,RAV4也能通过调整扭矩分配,达到接近前驱车辆的行进模式,让您在城市与旷野之间自由驰骋。
Auto模式(自动模式)
在启动时,Auto模式确保和全时4WD同等的牵引性能和安定性。
平稳行驶时,自动减少对后轮扭矩的分配,达到和前轮驱动同等的行进模式,兼顾充沛动力和低油耗。
在刹车时,解除电子控制传动轴,使ABS(防抱死制动系统)达到最佳状态。
在低速转弯时,通过降低后轮的扭矩分配,避免刹车抱死现象。
LOCK模式(四轮驱动锁定模式)

在Lock模式下,车辆进入四轮驱动状态。通过对后轮最大扭矩分配,产生强劲的牵引力,使车辆迅速脱离泥泞冰雪的路况,带您纵情旷野释放激情。

时速40公里以上时,Lock模式解除,自动切换到Auto模式。

协调控制
* 图示为易打滑路面
CAN关系图
空气流体力学设计车身
将风阻和噪音影响降至最低程度,静享一路畅快飞驰。
5.3M最小转弯半径
在实现宽敞车内空间的基础上,RAV4拥有同级别SUV中的最小转弯半径5.3M,无论是都市泊车还是郊外狭小路况都能自如应对。
 
2WD (2.0L豪华版标准配备)
TRC(牵引力控制系统)

在易滑路面起动或加速时,TRC通过抑制驱动轮的空转,来确保最佳驱动力,使车辆稳定的加速前行。

上\下坡辅助控制系统(HAC\DAC)

上\下坡辅助控制系统使RAV4具备了专业SUV优异的越野性能和卓越的驾驶性能。

在陡峭和易滑的坡道上起步时,HAC迅速将制动压力施加到四个车轮上(约二秒钟),最大限度的防止后滑,使车辆平稳的坡道起步和顺畅的上坡行驶。

在下坡路段,DAC可辅助驾驶员保持恒定低速,防止车轮锁死,从而提高行驶的稳定性,安全下坡。

(DAC配备于AT车型)

TRC(牵引力控制系统)

RAV4 2WD 2.0L自动档豪华版同样配备VSC/TRC/
HAC/DAC,还特别配备Auto LSD,通过对空转车轮施加制动力,调整左右驱动轮之间的转速差,提高车辆在易打滑路面的脱困性及高阻力路面的启动性。

空气流体力学设计车身
将风阻和噪音影响降至最低程度,静享一路畅快飞驰。
5.3M最小转弯半径
在实现宽敞车内空间的基础上,RAV4拥有同级别SUV中的最小转弯半径5.3M,无论是都市泊车还是郊外狭小路况都能自如应对。
 
 
 
确保稳定性的悬架设计
前悬架采用麦弗逊式悬架,后悬架采用双叉杆式悬架,兼顾了良好的通过性和稳定性,带来稳健享受的惬意旅程。